汽車音響三分頻有三種安裝方式。下面由紅林汽車音響的小編為大家講解下。

被動(dòng)三分頻：優(yōu)點(diǎn)安裝調(diào)試簡(jiǎn)單。節(jié)省功放，只需要一兩路臺(tái)功放就能推完三分頻的六個(gè)喇叭；缺點(diǎn)：高中低三個(gè)喇叭單元的延時(shí)等參數(shù)不能單獨(dú)調(diào)節(jié)，只能一起調(diào)。聲場(chǎng)定位不夠精準(zhǔn)。

全主動(dòng)三分頻：三分頻的6個(gè)喇叭分別用6個(gè)聲道推。優(yōu)點(diǎn)：延時(shí)等功能可分開調(diào)節(jié)，聲場(chǎng)定位更精準(zhǔn)；甩掉分頻器，中低頻的控制更好，速度感更快。缺點(diǎn)：浪費(fèi)功放。需要幾臺(tái)功放。

半主動(dòng)三分頻：6個(gè)喇叭用4路功放推。大多改裝三分頻高音和中音都倒模在A柱上，他們的延時(shí)數(shù)據(jù)也是一樣的，功率也小，因此可以共用一路功放推動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省功放，調(diào)試相對(duì)簡(jiǎn)單。

分頻器是按照被動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，高音喇叭和中音喇叭的靈敏度比中低音高，因此加了衰減電路，這里的+2DB 并不是真的提升了電平值，只是不經(jīng)過(guò)衰減電阻了，而半主動(dòng)分頻中音，高音喇叭不再和中低公用一個(gè)聲道了，因此聲壓匹配通過(guò)DSP可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，不需要分頻器上的衰減電路了。這樣可有效的減低功率損耗與失真。

TW LEVER 高音跳線一般情況右邊聲道調(diào)到中間位置0DB，因?yàn)楦咭衾缺戎幸舸舐暎€需要衰減。不同廠家略有差別，請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況憑聽感來(lái)設(shè)定。